字据乘联会数据，2024 年 8 月全球汽车销量为 716 万辆，同比下滑 3%，其中中国汽车占全球市集份额 34%，较 2024 年 7 月环比增长 3 个百分点。从全国范围角度来看，2024 年中国汽车市集收复较强，比亚迪、奇瑞汽车、祯祥汽车、长安汽车等中国车企回升成果最为杰出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团进展仍较差。
凭借新能源汽车，比亚迪的销量再次提前，位居全球第二，仅次于丰田。据易车公布的销量榜单露出，2024 年 8 月比亚迪以 38.51 万辆销量名次全球第二，仅次于丰田，跨越全球、本田、福迥殊传统汽车巨头。当作对比，2024 年 8 月丰田品牌汽车全球销量为 65.67 万辆，多出比亚迪约 27 万，因此比亚迪念念要成为全球第一厂商还需要很长的路要走，而名轨范三的全球，当月全球销量为 37.59 万辆，天然较 2024 年 7 月的 34.62 万辆有彰着的增长，环比增长约 8.6%，但在新能源汽车的蚕食下，全球燃油车的增长后劲彰着不及，被比亚迪反超也在猜测之中。值得一提的是，字据比亚迪最新公布的数据，其 2024 年 9 月销量达 41.9 万辆，其中乘用车销量为 41.8 万辆，同比增长 45.6%，在反超一众传统燃油车企的路上越走越远，或然有朝一日反超丰田也不是什么春秋大梦了。
为止 2024 年 9 月底，比亚迪累计汽车销量为 274.79 万辆，同比增长 32.13%，而比亚迪汽车在 2024 年的销量缱绻为 360 万辆，在接下来的三个月，比亚迪每月销量只消达到 30 万辆，便可凯旋完成 360 万辆的销量缱绻，而按照刻下的市集趋势，四季度是汽车行业冲击销量的关节，是以比亚迪在接下来的三个月约略率还会改进高，是以关于比亚迪来说，400 万辆或然也不是什么问题，只需要保合手 42 万辆的月均销量即可。
在 2024 成齐车展上，比亚迪官宣全新王朝 IP "夏"，首款中大型 MPV "夏"首发亮相，这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后，以历史上的朝代定名的第六个家具系列，瞻望售价在 30 万元以上，与魏牌峻岭、岚图梦念念家等 MPV 竞争，新车已经发布其展台也被围的水泄欠亨。
9 月 23 日，比亚迪旗下两款新车——海狮 05 DM-i 和第二代宋 Pro DM-i 隆重上市，两车收受双车同价计谋，均推出 4 款车型，售价区间为 11.28-14.28 万元。据了解，海狮 05 DM-i 和宋 Pro DM-i 均定位紧凑型 SUV，能源上搭载 1.5L 插混能源，配备比亚迪最新的 DM5.0 插电混动时刻，两车上市后将别离在海洋网和王朝网进行销售。
除了比亚迪外，其它中国厂商均未参预前十，前二十榜单中五菱以 8.24 万辆名轨范 19，2024 年 7 月上榜的奇瑞、祯祥在 2024 年 8 月均跌出榜单。
反不雅其它大型汽车制造商，在传统燃油车并不好卖的配景下，其市集位置已经驱动出现动摇。2024 年 6 月，比亚迪以 27.75 万辆销量名轨范 5，低于丰田、全球、福特、本田，而到了 2024 年 7 月，这些大型汽车制造商销量均出现下滑，其中全球减少约 4 万辆，福特下滑约 2.5 万辆，而比亚迪增长约 3 万辆。2024 年 8 月，在推出愈加苍劲的销售计谋后，各大汽车厂商的销量出现不同进度的回暖，但比拟于比亚迪而言照旧贫瘠苍劲增长的能源，这亦然比亚迪品牌能够反超全球参预全球第二的原因。
天然上述全球汽车制造商也在加快鼓舞家具电动化，但见效甚微，特地是在全球最大的新能源汽车市集，这些品牌新能源汽车在中国市集进展说来话长，其中全球品牌新能源汽车进展较为可不雅，但照旧难以与主流中国厂商竞争。在此配景下，全球不得不赓续推出燃油车，包括途岳新锐、帕萨特 PRO、全新迈腾、途不雅 L PRO 等，同期加快电动化转型。
不外，全球汽车制造商照旧具备较强的市时事位的，比亚迪念念要成为全球前三车企还有很长的路要走。在全球车企销量名次来看，比亚迪以 221.22 万辆名轨范六，占全球汽车市集份额 4.2%，低于丰田、全球、福特、本田、当代，其中比亚迪已经在 2024 年前 7 月的基础上反超铃木、日产，下一缱绻则是当代，年内有望踏进成为全球前五车企。在这种情况下，比亚迪眼前独一丰田、全球、福特、本田。
丰田举座进展照旧较强，2024 年前 8 月累计销量 541.02 万辆，北好意思市集总体进展较强，中国市集也出现回调，在比亚迪等新能源厂商大规模推出廉价高质的家具后。全球品牌的进展相对较弱，2024 年前 8 月累计销量 312.41 万辆，主要表当今于中国汽车压力大，年内其在国内推出多款全新车型或换代车型，但能否篡改市集趋势还不知所以。本田在本年也出现大幅下滑，中国市集进展偏弱。德国奔突、良马集团进展放心，传统豪华车中国市集的压力增大，由于破钞需求变化，豪华车需求向自主高端升沉。
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