日前，沃尔沃汽车公布了大师销量数据，值得热心的是，在中国市集其推崇更加低迷。字据数据表示，本年7月沃尔沃在华销量为9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。

而在本年前7个月，沃尔沃在华销量不异依旧出现不小的下滑幅度，销量仅为87937辆，同比下滑5%。其中，新能源车销量为7386辆，同比下滑15%。尽管沃尔沃照旧布局了多款新能源车型，然而当今来看这些新能源车型依然难当大任。

其果真燃油车市集，沃尔沃也照旧出现增长乏力的情况，字据有关数据表示，本年上半年，沃尔沃汽车在华销量最高的车型为XC60，累计销量仅为3.26万辆，不及头部造车新势力单月的得益。而S90和S60的销量永别为1.65万辆和0.91万辆，XC40的销量仅为0.45万辆。

不外，沃尔沃在大师市集的推崇依然可圈可点，7月沃尔沃汽车大师销量为57447辆，同比加多6%，本年1-7月，沃尔沃汽车大师总销量为445520辆，同比加多13%。不外值得热心的是，在上个月沃尔沃汽车官方晓谕，因宏不雅经济和地缘政事存在不细目性，将下调全年销量预期，由正本的增长15%下调至增长12%至15%。

而大师市集的销量增长，也再度将沃尔沃在中国市集的残障进一步突显。业界合计，沃尔沃在中国市集销量的大幅下滑，一方面是豪华车市集受到中国高端新能源居品的冲击，另外一方面，主要由于沃尔沃在中国市集布局的多款新能源车型竞争实力并不领会，从而在中国市集节节溃退。

从居品上来看，沃尔沃此前只是是在S90、S60和XC60燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出了纯电车型。然而这些油改电居品和插电混动车型，跟面前主流的基于纯电平台开辟的车型，在居品力方面有着领会的差距，因此在销量上也并不如意。

而为了看管这个无语的问题，沃尔沃在本年5月份认真推出了EX30，新车所继承的是吉祥宽广架构平台打造，与极氪X同平台，况且两车除了续航及加快参数等方面有微弱隔离，其他硬件性能参数基本特别。不外由于沃尔沃EX30售价偏高，这也导致其竞争力领会不及，因此上市以来其销量不异一直低迷，5月份和6月份的销量均不及200辆。

其实沃尔沃是传统豪华品牌中较早晓谕进行电气化转型的车企，在2017年就晓谕了电气化政策，此前其还默示2025年将纯电动车的销售比重扩大至50%，以及所在在2030年转型为纯电动车品牌。而如今往时7年了，其在新能源市集依然莫得获取多大的跨越。

轻率由于在新能源市集抓续受挫，近日沃尔沃首席彭胀官Jim Rowan默示：“由于大师不同市集的情况不一样，填塞向电动化转型需要本领。咱们将链接投资插电式羼杂能源和MHEV能源系统的开辟，因为它们仍然很受客户接待。”

换句话说，沃尔沃将不会烧毁发动机的研发，由于客户有需要，在此基础上再转型电动化。而这么来看，之前的绝对转型为纯电动车品牌的政策诡计照旧“搁浅”。

写在临了

当今来看，在新能源的大趋势下，各大豪华品牌也碰到了不同历程的压力。而当作二线豪华品牌的沃尔沃天然早早的公布了电气化转型诡计，但只是标语喊的响，步履上却领会不及。如今在国内市集销量抓续下滑的情况下，沃尔沃也进一步放缓了电气化转型，这不得不让其将来的发展进一步蒙上了多少暗影。

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